B. 楼承板与混凝土形成组合楼板

1. 概述：“ SDI方法”（请参阅《 SDI复合材料甲板设计手册》）应仅限于带有压痕的镀锌或顶部无涂层钢甲板。 压痕图案应为制造的楼承板的典型图案，其压痕深度不得小于测试压痕深度的90％。 （有关更多限制，请参阅附件C4）。

组合板应设计为钢筋混凝土板，楼承板作为正弯矩钢筋。 楼承板必须适合发展组合相互作用。要证明这一点，需要按照ASTM E2322进行全尺寸测试，或根据测试进行计算。

a.  允许强度设计(AS D)应作为一种替代设计方法。 (见SDI复合甲板设计手册)

b.  应使用标准的钢筋混凝土设计程序来确定极限承载力。然后通过减去板和甲板的重量来确定允许的附加荷载。附C4，用于强度测定的复合甲板板应使用的强度和使用能力测定。

注释：高集中负荷，隔板负荷等需要额外的分析。水平负载能力可以通过参考SDI隔板设计手册来确定。集中荷载可以通过SDI组合楼板设计手册中的方法进行分析。大多数发布的活载表都是基于组合系统的简单跨距分析;也就是说，假定平板在每个支座上都有裂缝。

2. 载荷确定：使用标准的钢筋混凝土设计程序，应通过使用适当的载荷和抵抗设计系数（LRFD）确定允许的叠加载荷以及基于垂直于楼承板的横梁上是否存在抗剪栓钉或间隔的减小系数。 （请参阅附件C4和C5）

注释：通过使用参考分析技术或测试结果，楼承板厂家确定了适用于组合楼板组合的活荷载。 结果是通常以统一载荷表发布。 对于大多数应用，选择了楼承板厚度和板型，因此不需要支撑； 组合系统的活载能力通常足以应对叠加的活载。 在计算甲板的截面特性时，AISI规定可能要求将甲板中的压缩区域减小到“有效宽度”，但是作为抗拉钢筋，可以使用横截面的总面积。 （见附件C5）

除被测试的涂层外，还可以对其他涂层进行研究，如果有证据表明其性能优于被测试产品，则可能不需要进行额外的测试。

3. 混凝土:混凝土设计应符合ACI建筑规范对钢筋混凝土的要求。最小抗压强度(f 'c)应至少为3 ksi (20 MPa)，或满足防火等级或耐久性的要求。含有氯化物盐的外加剂不得使用。

注释：荷载表一般采用3ksi (20mpa)的混凝土强度计算。混凝土抗压强度的变化对叠合板承载力影响不大;但是，如果强度低于3ksi (20mpa)，最好检查剪切螺柱强度。防火等级要求可以规定混凝土的最低强度。含有氯化物盐的外加剂是不允许使用的，因为盐会腐蚀楼承板。

a. 最小覆盖层:钢甲板顶部以上的最小混凝土厚度2英寸(50毫米)。当附加的(负弯)钢筋放置在楼板上时，钢筋上方混凝土的最小保护层应符合ACI《钢筋混凝土建筑规范》的要求。

4. 挠度：在叠加的活荷载作用下，复合板的挠度不得超过净跨的1/360。

注释:活载很少是设计因素。楼承板与混凝土板组合的挠度可以用变形截面法确定的开裂和未开裂惯性矩的平均值来预测。请参阅本规范附件C5或SDI组合甲板设计手册。

5.  悬挂荷载：所有悬挂荷载必须包括在强度和挠度的分析和计算中。

注释：设计人员必须考虑加载顺序。 悬挂的负载可能包括天花板，灯具，管道或其他公用设施。 安装复合板后，必须告知设计人员任何施加的载荷。在所有类型的货物上放置货物时应小心吊耳或其他用于支撑天花板的悬挂装置
从而保持近似均匀的载荷。 应向各个制造商咨询单个吊耳的允许载荷。 吊耳或其他悬挂装置使用不当可能会导致吊耳过度应力和/或组合甲板板超载。

6. 钢筋

a. 温度和收缩钢筋，由焊接钢筋网或钢筋组成，其最小面积应为楼承板板面以上混凝土面积的0.00075倍（每英尺或每米） 宽度)，但不得小于6x6-W1.4xW1.4焊接钢筋网提供的面积。应允许使用纤维作为指定用于加强温度和收缩的电焊丝织物的适当替代品。冷拉钢纤维应符合标准ASTM A820,至少除了25磅/立方码率(14.8公斤/立方米计),或宏观合成纤维粗纤维”(/ ASTM委员会CO9.42),由维珍聚烯烃,之间有一个当量直径0.4毫米(0.016英寸)和1.25毫米(0.05英寸),有一个最低50宽高比(长度/当量直径),最低添加量为4磅/立方码(2.4公斤/立方米)，可作为最低温度和收缩钢筋。

注释：焊接的金属丝网或纤维都不能防止开裂； 但是，事实证明它们在控制裂纹方面做得很好。 焊接的金属丝网必须放置在靠近支撑板的平板顶部[3/4至1英寸的盖子（20至25 mm）]上，并垂向甲板跨度的中心。 如果使用具有由上式给出的钢筋面积的焊接钢筋网，则其不足以作为总的负增强。 如果将最小量的钢纤维或宏观合成纤维用于收缩和温度增强，则它们不足以作为总的负增强。

b. 负弯矩：当存在负弯矩时，楼承板应设计成只作为永久模板。

注释：组合楼板中钢板在负弯矩作用下不具有抗压钢筋的作用。如果设计者想要一个连续的楼板，那么负弯距钢筋的应该使用传统的钢筋混凝土设计技术，符合ACI建筑规范对钢筋混凝土的要求。选择用于温度增强的焊丝织物，可能无法提供足够的连续面积。甲板不认为是受压钢筋。一般情况下，所有悬臂板都需要负筋，或者需要连续板。

c. 配筋：当局部荷载超过已公布的均匀组合甲板荷载表时，设计者应按常规混凝土设计方法按比例配筋。

注释：除焊接钢丝网或钢筋外，可能还需要配钢筋。集中荷载，无论是在施工阶段还是在使用阶段，都是这一要求最常见的例子。集中荷载可以采用最新的SDI组合甲板设计手册中的方法进行分析。

7. 悬臂荷载：遇到悬臂板时，甲板仅作为永久性模板； 顶部钢筋应由设计者按比例分配。 对于建筑荷载，甲板应针对以下情况设计：

（a）甲板加上平板重量加上悬臂和相邻跨度上的20 psf（1 kPa）建筑载荷，

（b）甲板加上平板悬臂和相邻跨度上的板重加上150磅（ 665N）悬臂末端每英尺宽度的集中载荷。 弯曲，剪切和内力的系数应符合ASCE 7的要求。弯曲，剪切和内力的抵抗系数应符合《北美冷弯结构构件设计规范》。

作为模板的最大悬臂挠度，在甲板加上平板重量的作用下，应为a / 90，其中“ a”为悬臂长度，且不得超过3/4英寸（19毫米）。

侧搭接应连接在悬臂末端，最大间距为12英寸（300毫米）。 从悬臂末端开始。 每个波纹都应固定在外围支架和第一个内部支架上。 在对甲板施加任何载荷之前，甲板应完全固定在支撑物和侧部搭接处。悬臂。 在将混凝土放置在相邻跨度上之前，不得将混凝土放置在悬臂上。

8. 隔膜剪切能力：带有混凝土的隔膜应根据SDI隔膜设计手册或由独立专业工程师进行的测试来设计。

注释：隔板强度和刚度的计算应使用SDI隔板设计手册。 如果测试被用作确定隔板强度和刚度的手段 然后，它应该遵循AISITS7-02测试协议。

2.5 配件

a. 边模板，柱子封闭件，端部堵头，盖板和收边板应为适用的类型。 边模板厚度应符合钢甲板协会的规定。 （请参见附件C2的浇注停止选择表）

b.楼承板和附件的安装应允许使用机械紧固件或焊缝。