2.4设计

A．作为模板

1. 楼承板单元截面特性（弯曲形式）应根据《北美冷弯钢结构构件设计规范》进行计算。

2. 允许应力设计（ASD）：在湿混凝土和楼承板重量和以下施工荷载的组合荷载下，弯曲应力不得超过屈服强度的0.60倍，也不得超过36 ksi（250MPa）：每平方英尺20磅（1 kPa）均匀在1'-0“（300 mm）宽的甲板截面上（2.2 kN / m）施加150磅的集中载荷或150磅的集中载荷。计算中应考虑剪切和弯曲的相互作用。（见图1-附件C1）

3. 荷载和阻力系数设计（LRFD）：施工的荷载组合如附件C1所示。

载荷系数应符合ASCE 7（参见第2.A.5节）抵抗系数和抵抗标准值应符合《北美冷弯钢结构构件设计规范》。

注释：附件C1的图1中所示的载荷代表了湿混凝土在甲板上的持续载荷。150磅载荷(每英尺宽度)是分配一个300磅(1.33 kN)人超过2英尺(600毫米)宽度的结果。经验表明，这是一种保守的分配方式。150磅载荷的公制当量是2.2 kN的宽度。对于单跨板面情况，控制混凝土浇筑的能力可能受到限制，混凝土荷载的放大系数为1.5，以解决这种情况;然而，为了将这50%的负荷增长保持在一个合理的范围内，增长不应超过30 psf (1.44 kPa)。在LR FD中，对该荷载施加了1.4的荷载系数。 在可能的情况下，甲板应是多跨的，在混凝土放置期间不需要支撑。

4. 楼承板挠度：作为模板，楼承板的挠度计算应以设计板厚和楼承板重量的湿混凝土荷载为基础加载在所有跨度上，均匀地计算出挠度，并应限制在净跨距的1/180或3/4英寸（20毫米），以较小者为准。 计算的挠度应相对于支承构件。

注释：挠度计算不考虑施工荷载，因为这些被视为临时荷载。 楼承板是设计成始终处于弹性范围内，因此暂时去除负载应使甲板恢复。钢结构也在湿混凝土的荷载作用下发生挠曲。敦促设计人员检查整个系统的挠度，特别是在使用组合梁和大梁的情况下。 如果

设计师希望在地板上增加额外的混凝土荷载，甲板由于框架变形而产生的额外载荷应为在设计图纸上显示或在工作规范。

5. 最小支座：最小内部支座长度应根据《北美冷弯型钢设计规范》中有关腹板的规定确定。结构成员;ANSI/SDI-C1.0标准，适用于湿混凝土的组合楼板装载情况，加上楼承板重量，加上20 psf (1 kPa)施工荷载应使用。(见图3-附件C1)

注释：经验表明，1-1/2英寸(38毫米)的支座高度是足以用于组合楼板。如果可用的端部支座小于1-1/2英寸(38毫米)，或如果预期会有高支座反力，设计专业人员应检查楼承板腹板破坏能力。甲板必须是充分附着在结构上以防滑脱。

6. 隔板剪切能力：无混凝土的隔板应根据SDI隔板设计手册设计，或由独立专业工程师进行的测试设计。

注释：隔板强度和刚度的计算应使用SDI斑斑设计手册。 如果测试被用作确定隔隔板强度和刚度的手段 然后，它应该遵循AISITS7-02测试协议。